汽车股也有周期

　　汽车制造公司的股票经常被认为是蓝筹股，但事实上却是典型的周期股。购买汽车股后放上25年就如同从阿尔卑斯山上空飞过你可能从中得到了一些好处，但远不及经历了所有高低坎坷的徒步者得到的好处多。

　　1991年，也就是进入萧条期的第二年，汽车股股价已经落到近期高点的一半左右，而且随着汽车展销活动的普遍低落，轿车和卡车交易商只能打牌消磨时光。我此时决定重新审视汽车股。只要没人发明可靠的家用“气垫式交通工具”，汽车肯定还会继续成为美国人最钟爱的个人资产，或早或迟我们都要更换自己的汽车，因为时间一久我们就会对旧车感到厌烦，或者是因为旧车刹车已经失灵，并且可以透过腐锈的底盘看到路面。

　　何时购买汽车股有个指标，那就是二手车的价格。当二手车交易商降低价格时，意味着他们售车遇到了困难， 一个对他们来说显得糟糕的市场对新车交易商来说可能就更加糟糕。二手车价格的回升则是汽车制造商业绩好转的先兆。

　　找出汽车行业的时间周期还只是完成了一半的工作，另一半工作是挑选表现最突出的公司。我的选择刚好和1982年相反，通用汽车将战胜其他公司。虽然它部分工厂的关闭会使上千员工失去工作，但也会让通用减少在盈利最少的业务上的成本。公司并不需要重新战胜日本，也不需要重新抢回美国市场上的汽车买家。通用心烦意乱，它的市场占有份额已经从40%收缩到30%，但这仍然比所有日本汽车制造商的市场份额总和高。即使通用只能吸引25%的美国汽车购买者，汽车生产部门还是可以通过简化管理和减少开支(这方面它已经有所行动)贡献收入。

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