中国物流行业风投盯上 40.52亿美元累计5年投入-1
这一次,凯鹏华盈将橄榄枝抛向了物流。 2011年3月初,一笔400万美圆的投资落在“贝法易”信息技术公司,这是一家海外仓储及配送效劳的提供商,至此,天使投资人、思科公司全球副总裁许良杰也和投资人一同参加了贝法易公司的董事会。 凯鹏华盈,这家外资创投一直没能抵过中国物流市场的诱惑,并且走在了政策的前面。 2011年3月30日,商务部、开展变革委 、供销总社印发《商贸物流开展专项规划》。其中提到商贸物流网络规划、物流根底设备建立、应急物流运转机制、商贸物流专业化程度等多个环节,让物流趾高气昂地走了起来。 物流加速扩张 过去5年时间,中国物流市场没有中止扩张的步伐。 这一点,从货物运输行业经济数据中显而易见:2006年至2010年,中国货物运输行业运输量及周转量持续增长,年均增长率均在10%以上。其 中,2009年因金融危机影响,增长率小幅度放缓,而之后的2010年,货运量及周转量再次攀升,分别为315.3亿吨和13.5万亿吨,环比增长 13.4%和12.6%。 至于物盛行业的股权融资和IPO融资,金融危机之后便开端反弹,2010年这一趋向尤为明显。 是年,物盛行业披露投资案例15起、投资总额13.71亿美圆,均到达历史最高程度。其中披露投资金额最大的一笔买卖是2010年3月由黑石牵头的财团投资寿光农产品物流园,投资总额大约6亿美圆。 而在2006年至2010年,物盛行业共披露VC/PE投资案例47起,融资总额达40.52亿美圆。除2009年因全球金融危机招致投资数量及范围双双下滑以外,该行业投资整体呈增长趋向。 细分范畴中,传统航运、仓储等企业更具有想象力,更容易和资本对接。PE是参与物盛行业投资的主力军,航运、仓储等传统范畴的大型企业被他们相中的可能性更大。 随着创业板推出,中小型现代物流企业也排在了上市的队伍中。 这一切得益于物盛行业的转型,也就是说,中国物盛行业正处于传统运输向现代物流转变的阶段。投中集团剖析称,传统企业在转型期具有较大的整合空间,和较好上市前景。 但同时,业内人士也提出了本人的忧虑,在快递范畴,由于利润率低、竞争剧烈等不利要素,尚未迎来其最佳投资机遇。 风投紧跟其后 曾经,物流只是一个舶来词,之后被风投承受,再被资本市场承受,一步一步,物流的烧钱问题获解了。 上世纪70年代末80年代初,中国接纳了“物流”这个舶来词的概念。80年代中期,“物流”中的“配送”开端被关注。90年代末,物流开端有本质性进 展,深圳市将现代物流产业作为三个重要支柱产业之一,并启动“平湖物流基地”;上海视之为新世纪经济开展的战略重点,并拟定物流规划;天津构成现代物流发 展纲要;北京市完成了现代物流系统开展的研讨……举国上下,一股浓浓的物流气息。 尔后,政府将“物流提上议事日程”:2004年,国度九部委结合发布了《关于促进我国现代物流业开展的意见》;2005年,全国现代物流工作联席会议制度初步树立;2006年,“十一五”规划纲要明白了现代物流的产业位置…… 一时间,这股不小的动静震动了风投,首先感遭到这股强震的是软银赛富。 2006年5月,软银赛富二期基金向怡亚通投资1820万美圆。注资后,赛富共持有怡亚通2062万股,占其总股本22.27%,IPO后占有16.69%的股份。 在物盛行业,怡亚通无人不晓。成立于1997年的怡亚通不只是国际首家上市的供给链管理公司、国内物盛行业的龙头企业,而且其上市(2007年11月登陆中小板)前一年所获得的1.05亿元的净利润更是笑傲群雄。 靠着第四方物流,怡亚通畅利和资本牵手。紧接着,以第三方物流而得名荣庆集团,凭仗其在冷链上的优势也赢得风投的欢欣。2007年6月,今日资本、GGV签约荣庆,一并向其注入2亿元。 就在他们撒钱之际,国务院出台的《关于加快开展效劳业的若干意见》中指出,提升物流的专业化、社会化程度,鼎力开展第三方物流。 这时分,外资机构也被这股“物流风”所吸收,开端觊觎在华物流市场。经过一番探索,美国凯利金融国际集团(KCIG)合伙人陈威发现,虽然国内物流业开展疾速,但主要以政府背景的国有企业为主。 换言之,国内物流业中政府引导为主的企业多,市场引导为主的企业少,从某种水平上,这意味着市场时机的存在。 2008年11月14日,美国Equity International基金向民营物流地产领军者上海宇培(集团)注资4500万美圆,戈壁、GGV等风投也在投资物流业上摩拳擦掌。 彼时,物流曾经进入国务院十大产业复兴规划之列,同时国务院出台《物流业调整和复兴规划》,在不久前召开的“2011年中国物流开展报告会”上,发改委官员表示相关施行细则正在制定当中。 电商助推晋级 政策之下,响应者更为积极。 |
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