20家投资方入局 共享单车市场能否走出下一个“滴滴”
共享单车越来越火了。如果说用户主动晒照和媒体竞相报道使更多人了解了共享单车，那么资本助推则将这一市场引向新的高潮。
在近一个月，共享单车平台融资可谓你方唱罢我登场，ofo、摩拜、小鸣单车、优拜单车相继获得融资，吸引20多家投资方入局。在引发热议的同时，人们也在猜测这个市场是否会走出下一个现象级的滴滴。
资本跑马圈地角逐共享单车市场
数据来自官方资料及媒体公开报道数据来自官方资料及媒体公开报道 曾经不被看好的ofo，近来成了共享单车界的“网红”。10月10日，ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资，包括两周前滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，以及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资。
这距离竞争对手摩拜单车9月30日完成1亿美元C轮融资的传闻刚过去10天，据称，摩拜此次融资的投资方包括红杉资本中国、高瓴资本等。
两个先行者的拉锯战刚刚开始，后来者也在快步追赶。在不到半个月时间里，小鸣单车相继完成天使轮数千万元与A轮1亿元融资，国内上市运动自行车企业凯路仕董事长邓永豪领投。同时，优拜单车也宣布完成天使轮数千万元投资，中路资本、初心资本、点亮资本、火橙资本为其投资方。
根据统计来看，目前已有超20家投资机构入局共享单车市场，密集的融资节奏分外吸引眼球，其中ofo仅今年就完成了5轮融资。背靠金主，四家平台的战争似乎一触即发。
摩拜和ofo是最被看好的两个玩家，拿到C轮融资之后，ofo宣布将于11月正式走出校园，开始城市场景下的服务，目前已着手在北京和上海两个城市试运营。这也意味着ofo将与摩拜正面交锋。
ofo最新融资中最受瞩目的是滴滴和小米的加入，滴滴是重要的流量入口，据悉，ofo产品逐渐铺开之后，有望直接接入滴滴客户端；小米则为其提供硬件支持。
摩拜的创始人是前Uber上海区总经理，摩拜进入市场以来有着不错的口碑和先发优势。小鸣单车的投资方凯路仕拥有成熟的供应链，据说可以将单辆车成本控制在500元左右。优拜单车则有部分政府存量资源。
可以预见，城市场景下的服务会成为共享单车平台争夺的主战场，谁胜谁负还说不定，各方的投资人先掐起来了。气势不能输，先占领舆论高地再说。
战火烧到投资人：ofo超过摩拜就裸骑
就在ofo公布获得滴滴出行战略投资时，二者共同的投资人金沙江创投合伙人朱啸虎在朋友圈转发该消息，并评论说，“双WEI合璧，谁与争锋！拼车，代驾战场均在90天结束战斗，单车共享不会例外。”
对此，摩拜投资人通过微信公众号发文表示，“如今却有人放话说要90天内消灭摩拜，面对挑衅，一直沉默显然不是熊猫君的作风。”熊猫资本合伙人毛圣博则直接表示，“年内ofo若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”算算日子，不到3个月就能见分晓了。
朱啸虎之所以看好ofo，是因他认为ofo首先从校园起步，再进入城市市场，是一条比较容易走通的路，食堂、图书馆、宿舍、教学楼四点一线的生活容易形成完整循环，而摩拜一开始就主攻城市市场比较难攻破，且运营效率低。
据ofo方面的数据，目前每天每车的单量在10次左右。摩拜相关负责人日前表示，其在上海投放的车辆，每天每车的单量为4次。
到今年年底，ofo给自己定下的目标是日订单达100万，这意味着，它将会是天猫、淘宝、美团、饿了么、京东、滴滴(全平台1600万单)、优步中国(500万单)、易到(100万单)之后，中国第9家日订单量超过 100 万单的交易平台。有媒体称ofo“有可能成为下一个现象级的公司。”据悉，ofo目前的日订单量为50万。
小目标不难定，但是实现起来却并不容易。投资人的美梦能不能实现，还要看用户愿不愿意配合。
同样的挑战：盈利、维护难解
共享单车平台目前还都是不赚钱的项目，摩拜创始人王晓峰拒绝透露摩拜单车的任何核心数据，包括活跃用户数、单车成本、车的数量以及使用率等，理由是这些数据还不成熟。而使用频次和用户规模决定了它能否盈利。
数据来自官方资料及媒体公开报道数据来自官方资料及媒体公开报道 纵观国外的共享自行车项目，目前也没有盈利的案例。纽约的公共自行车依靠花旗银行的赞助每年仍然亏损数百万美元，台北的YouBike则需要捷安特赞助车辆。
摩拜单车的所有车辆都是自营，据《财经天下传媒》报道：在初期，设计生产1辆摩拜单车需要花费6000元，现在随着原材料采购量的增加，成本已逐步降低到了3000元左右。但即便以3000元计，如此大规模的生产、投放及运营，没有足够强悍的资金后盾也是无法想象的。以现在半小时1元的收费模式，几年内都不可能弥补成本。
ofo选择的单车成本约在 200 元左右，采用了价格低廉的机械锁，再加上折旧、维修、后续运营等成本，单辆总成本约在 270 元。收入方面，ofo每天每车单量在10次，客单价为0.5元，即每天每车收入为5元。算下来，ofo的每辆车在两个月左右即可收回成本。
但这是在校园运营的前提下，进入城市市场后，ofo将面临与摩拜一样的维护烦恼。小鸣单车、优拜也不例外。
据摩拜相关负责人透露，从7月到9月，上海遭遇破坏的单车在150辆左右。其中，破坏最严重的情况，一周就有13辆单车遭到不同程度的破坏。
此外，乱停车、公车私用、故意损坏、用车系统故障等问题也常见报端，不设固定停车桩确实带来了便利，但也让创业公司面临更严峻的情况。
如此看来，整个共享单车市场漏洞还很多，要出现下一个“滴滴”，投资人说的3个月期限恐怕远远不够。 |
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