发展提速VS监管真空难题待解

　　10月汽车众筹整体成功筹资金额暴涨，历史首次单月突破20亿元。同时，近百家平台中有14家平台出现问题。但汽车众筹尚处无监管状态，有的平台资金保障也不到位。

　　在百度网页搜索中输入“汽车众筹”的关键词，《投资者报》记者发现，诸如“国内首家汽车众筹平台携3亿巨款跑路”、“二手车众筹平台，是模式创新还是卷钱新骗术？”、“规模疯长、监管缺失，‘P2P跑路潮’会在汽车众筹领域重现么？”等信息不一而足，与汽车众筹平台所宣传的“高收益、低风险”大相径庭。

　　在采访中，记者也发现了一个有意思的现象，网贷机构从业者对汽车众筹表示不了解，一些众筹组织表示该组织没有致力于汽车众筹的企业，汽车众筹似乎是“二不像”。有媒体报道指出，汽车众筹平台上所筹车辆以二手车为主，个别平台兼做新车和二手车。汽车众筹实际上就是大家集资倒卖汽车，和被禁的房产众筹本质上是一样的。

　　对此，易观智库金融分析师李子川认为，在汽车众筹交易模式上，散户投资人相对于“庄家”处于弱势地位。“对于车辆的估值、变现没有主动权，变现价值即投资收益很难得到有效保障。”他还建议，投资这类产品，需要对汽车有一定的了解，有自己的判断。

　　众筹赚取差价

　　《投资者报》记者对几家汽车众筹平台进行梳理，了解到汽车众筹平台的玩法是，汽车众筹平台或合作的汽车商在市场上找到想要购入的二手车或者新车标后评定购入价格，然后以此价格在平台发众筹标供投资人认筹，认筹金额达标后将进入车辆销售阶段，如果众筹期(比如为45至90天)内没筹到目标金额就是众筹失败(流标)；有购买意向的买家出报价(可能加定金)，平台发起投标决定是否卖出；投票同意出售并成功后将按投资人认筹比例及约定分红比例进行回款，如果否决价格将继续出售，一般平台会限定一个出售期限，到期未能成功出售，一般平台承诺溢价回购(比如年化收益15%等)。

　　一位知情人士告诉记者，平台以及二手车商有专门渠道以较低的进价取得车辆，然后在平台上以低于同等车辆的市场售价进行众筹，有的购买者能够接受这个价格就能成交，所以二手车商赚取了其中的差价，这也是他们能够与投资者分红的原因。他们会请专业的车辆鉴定人员去了解车况，弄明白这车到底值多少钱，但是一般投资者是很难了解到实际的情况。

　　问题事件频发

　　从汽车众筹的流程来看，参与者在投资过程中，投资人赚取的是倒买倒卖间的差价，有实物车辆，保证限时撮合交易，且平台承诺给予投资人最低收益保障，这样理性的投资渠道看似稳赚不赔。但有媒体统计显示，今年10月份，全国近100家汽车众筹平台中，有14家汽车众筹平台出现问题，其中7家歇业停业，还有7家网站关闭、兑付困难、诈骗或跑路。

　　事实上，早有汽车众筹平台爆发出风险问题。《投资者报》记者了解到，山东济南一家汽车网络众筹平台——金福在线自今年7月26日上线，到8月3日下午消失，仅仅运作了9天时间。短短9天内，骗取金额高达500万元，100多位投资者深陷其中。该平台曾许诺，返给投资者70%的差价。

　　有业内人士表示，二手车市场利润在5%~10%之间，而众筹模式下，即使车商与投资人五五分成，投资人也能拿到30%以上的年化利率。

　　但实际上，很多时候情况并非如此，甚至有可能血本无归。据媒体报道，近期汽车众筹平台爆发风险的比比皆是。一家名为聚创众筹的平台提现困难，而一家名为鼎胜众筹也发布声明停止营业，且老板已经失联，一家名为“奔客达”的平台，10月26日发布公告称，公司经营出现困难无法按期还款。

　　对于汽车众筹行业问题事件频发，李子川认为，在汽车众筹交易模式上，散户投资人相对于“庄家”处于弱势地位，对于车辆的估值、变现没有主动权，变现价值即投资收益很难得到有效保障；一般平台会在其中面向投资人提供担保，但随着业务量的增加，其担保额度及效力会变得形同虚设。

　　聚创众筹出现提现困难后，部分投资人前往济南报案并要求立案，投资人表示，“投资人与平台签订的汽车众筹合同里并未有相对应车辆”、投资资金“未按照合同用于实际用途”，他还表示“根据目前统计，受害群众(投资人)为2000人左右，资金达到9600余万元”。

　　资金保障不明

　　一位行业人士指出，汽车众筹的高收益与前期网贷行业的高收益类似。有媒体指出，“汽车众筹”一词于2015年下半年兴起，到现在全国已经有近百家这类平台，网贷平台的转型也是该行业暴增的原因之一。此外，汽车众筹的筹资金额在近期迎来一轮暴涨。11月7日，网贷之家联合盈灿咨询发布的《2016年10月众筹行业报告》显示，10月众筹整体成功筹资金额暴涨，历史首次单月突破20亿元。

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