五家客车上市公司豪掷64亿抢新能源车市场

　　据中国汽车工业协会预测，2014年中国新能源汽车销量将有望达到3.5万辆，同比增幅达100%。若将混合动力各类车型加上，将会达到6万辆的规模。2014年将成为中国新能源汽车消费元年。

　　今年被认为是中国新能源汽车产业发展元年，随着中央新政的推出以及各地补贴细则落地，中国新能源汽车的市场化进程正在逐步加快。今年一季度新能源汽车生产6651辆，销售6853辆，均比上年同期增长1.2倍，增速明显加快。得益于新能源汽车推广力度加大、终端市场培育加强以及节能减排法规、环保政策的间接促进，新能源汽车逐步摸索出相适应的商业模式，市场化效果初显，产销量再创新高。

　　在政府主导性采购的支撑下，新能源客车率先打开了国内新能源汽车市场的缺口。梳理A 股6 家客车上市公司的2013 年年报发现，“新能源”成为年报中的高频词。除了亚星客车外，5 家客车企业7 个新能源汽车在建项目，共计投资超过64 亿元，国内新能源客车已经驶上快车道。其中，金龙汽车计划以1.77 亿元投建节能与新能源汽车关键零部件产业化项目；以往只聚焦于轿车领域的广汽集团，也将与比亚迪合作投产新能源客车项目，试图分羹广东市场。

　　北京车展新能源车型成首发主力。北京车展上共有118 辆新车型亮相，其中，与新能源有关的车型多达79 辆。在20 日开幕的第十三届北京国际车展上，14个国家约2000余个车型参展，其中有118辆车全球首发。众多国内厂商力推自主品牌车，不仅主打传统的中低端车型，还逐渐开始进军向中高端产品线。东风推出的“东风一号”、比亚迪推出的新车型“唐”等，在对外宣传上都突出宣传了性能的优势。此外，国内几大车企巨头更是突出了自己的新能源战略，表示将加强新能源领域布局。

　　新能源车将翻开锂电池发展的新篇章

　　受益电动汽车的快速发展，未来动力锂离子电池市场规模高速增长。预计2013～2018年全球锂离子电池市场规模年均复合增长率高达50%，并于2018年达到160亿美元。虽然，短期新能源车对锂电池产业链拉动有限，电动自行车以及3C等电子产品仍是推动行业发展的中坚力量，但是，随着新能源政策的完善、技术的进步以及电池成本的降低，新能源车必将带动锂电池产业链走向新的高潮。

　　新能源汽车产业链投资机会

　　渤海证券表示，新能源整车是整个新能源汽车产业链发展的最终落脚点

　　政策角度看，未来3-5年国内新能源汽车将迎来加速增长期。根据节能与新能源汽车产业发展规划与两批补贴试点城市的推广目标来看，新能源汽车产销增速有望超100%。第二，供给端上，国内主要车企已开发出性能较好，可满足城市内日常上下班需求的产品，算上补贴后，部分产品的价格劣势已明显减小，对消费者拥有较强的吸引力。第三，需求端上，随着产品性能的不断改进，成本的持续下降以及公共领域比较成功的试验运行，未来私人消费市场的打开将指日可待。第四，区域市场上，从推广目标、“黄标车”淘汰计划、补贴政策与区域政治因素来看，未来京津冀地区的新能源汽车普及力度与速度均有望超过其他地区。

　　充换电设施是新能源汽车必备配套装置，是推广新能源电动汽车的重要基础环节

　　现有存量来看，京津冀地区总体走在前列，新增规划方面，预计京津冀地区14-15年将投建充换电站282座，与长三角地区持平，与珠三角相差较大，充换电桩数量遥遥领先于长三角和珠三角地区。从市场空间看，京津冀地区充换电设施的总投资将撬动20亿元市场规模，领先于长三角地区10亿元的市场空间，较珠三角地区的30亿元有较大差距，而京津冀地区的新能源汽车推广量却是三地之首，因此，作为新能源汽车的必备配套设施，京津冀地区充换电设施建设未来存在超预期可能。

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