印度因何资本逆袭？
印度因何资本逆袭？ 1、比小平还小平的莫迪 遥想当年，中国刚刚走出文革，百废待兴，是邓小平站出来振臂一呼：中国将要改革开放。中国在他制定的改革开放政策下，终于摆脱无聊的yisi形态之争，经济走了30多年的高速增长。 2、世界上最大的英语使用国，数十万的硅谷精英 英语毫无疑问是世界上最强势的语言。世界上有75个国家将英语作为官方语言或者给予英语十分特殊的地位，世界三分之一的人口讲英语，75％的电视节目是英语，四分之三的邮件是用英语书写，全世界大约有3.75亿人的第一语言是英语,另外有20亿人在相当程度上懂英语。 当一门语言取得国际交往的标准语言地位时，你掌握它，意味着沟通、交流成本的大幅度降低。 而在印度，除了1亿左右英语使用者，印度还有2.5亿可以拿英语做简单对话的人口，总计3.5亿已经跟美国打了平手。并且随着印度英语使用人数的上升，印度英语口音已经是标准的英语口音之一了。 当我们还自认为东南亚是华人控制的后花园时，印度人已经在中东、非洲、欧洲、北美、中美、大洋洲四处开花落地结果。而且更为重要的是，印度人被欧美主流所接受的程度远非中国人能比。 Google的Sundar Pichai（CEO）是印度人，微软的Satya Nadella（CEO）是印度人，百事的Indra Nooyi（CEO）也是印度人、Adobe的Shantanu Narayen（CEO）还是印度人，诺基亚的、万事达卡、高知特、德意志银行、肯德基、思科这些公司的高管都是印度人。 早在2005年，加州大学伯克利分校、斯坦福大学进行的一项调查发现，52.4%的硅谷科技公司有一位来自国外的高管和技术领军人物，印度裔占到了25.8%。而到了2012年，印度裔人才领导的公司占到了33.2%。这么多印度高管的背后，有着更多的、数十万的印度白领大军还在一步步往上爬。 在美国硅谷的人口数量中，印度裔只占到了6%，但是创办的公司占到了硅谷所有公司的15%。 3、堪比中国90年代的基础设施，与发展潜力 去过印度旅游的人都知道，印度基础设施不佳，“脏乱差”一直是为人诟病甚至取笑的对象。尽管印度在人均GDP 这个维度上跟21 世纪初的中国差不多，但是在基础设施这个维度上仅相当于中国的90年代。 比如高速公路。印度的公路里程甚至要比中国更多，但是高速公路里程数仅有200 公里，和中国的9 万多公里相去甚远，甚至不如领土面积少得多的马来西亚和泰国，仅仅相当于中国90 年代初的水平。 中国已经发展到几乎村村通公路的的阶段，成长空间有限。而印度基础设施上的落后，则更像一个好消息：它说明印度在这方面的潜力。一旦基础设施建设启动，互联互通将对经济产生巨大的影响。 想想过去中国依靠投资为主拉动经济增长的幅度，未来印度将可以轻松复制我们走过的路。 4、极佳的战略地理位置 印度的地缘环境非常优越——一桶油从中东走到印度，比走到中国要少走5/6的路程。 南亚地区在地形和气候上都是一个独立的地理单元，封闭的地理位置使印度受其他陆上强国侵略的几率大大降低。 此外印度处于南亚次大陆的中心地带。辽阔的国土、雄厚的国力都使印度在小国林立的南亚地区战略优势异常明显，地区第一强国的地位无可动摇，并且这种优势因有地理环境的保护而不易受到外来势力的挑战。一支独秀的地区环境使印度得以顺利地以南亚为依托，从地区大国的基点出发开始自己的世界大国的征程。 不同于被岛链死死围住的中国，从海权论的角度来看，印度具有自身特殊的战略优势。印度洋作为连通太平洋和大西洋之间的桥梁，扼守着东西方交通要冲，是当今最繁忙、最重要的海上贸易线路之一，其中印度洋上的石油贸易航线对世界发达国家的经济繁荣有着决定性的战略意义。 印度只要有不算太弱的海军，就可以无限扩大自己的影响。位于印度洋中心的独特地理位置为印度发展海权，走海上强国之路提供了便利。更为重要的是，印度洋虽然面积广阔，但却被亚洲、非洲和大洋洲三大洲所包围，有三条主要海上通道使它和别的水域相连，即马六甲海峡、好望角和苏伊士运河。这三条险要的水道扼守了印度洋航运的咽喉，为印度加强对印度洋的控制增添了便利。 正如印度前外交部长贾斯万特·辛格所说：漫长的海岸线在给印度留下无限的希望。 5、比当年的中国更诱人的人口红利 中国之前的高速增长和人口红利有莫大的关系，而据2015年7月联合国公布的《世界人口展望报告》统计，2022年印度将超越中国成为世界上人口最多的国家。作为与中国人口同等量级的印度，目前刚刚开始享受远比当年的中国更诱人的巨大人口红利。 这意味着印度将拥有世界规模最大的劳动力，同时印度一直位居全球劳动力成本最低国家的前列，印度作为制造业基地的优势将将不可撼动。 与此形成鲜明对照，中国社会的人口老龄化问题日益逼近。即使中国立即放开“二胎”政策，劳动力困局依然无解。 |
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