中国租车市场将走向何方
一、易到用车则体现了中国人的小聪明，它先建立关联交易的租车公司，然后和租车公司一起拉私家车入伙。首先让车主把私家车挂靠在汽车租赁公司，然后车主通过应聘方式到这家汽车租赁公司当司机，以化解私家车不能参与出租车运营的法律规定，最后再由该租车公司与易到合作。 不过，这种方式很快就被有关部门盯上，8月份，有关部门出台《北京市交通委员会运输管理局关于严禁汽车租赁企业为非法营运提供便利的通知》，要求租赁公司必须拥有汽车产权，矛头直指易到用车，私家车绕路模式终结。 二、中国特色的实质 有人认为，政府出台《通知》是规范市场行为。其实背后是赤裸裸的利益之争。关于商务租车与出租车的冲突问题，在美国也遇到过，但是在中国这个问题更加严重。 中国出租车的运营权是垄断拍卖方式。政府垄断出租车的运营权，高价拍卖，出租公司取得运营权后招募司机，收取高额费用。最后这些费用被转嫁到消费者头上，成为出租车价格的一部分。 打击黑车，除了加强管理，保护乘客安全以外。一个重要的目的就是限制不交高额管理费的黑车与出租车竞争，维持运营权的垄断利益。 而P2P租车这种方式，让私家车和租赁公司的车可以替代出租车。如果这种方式成为主流，出租车运营权就失去了价值，相关部门也就无法获取利益，这才是中国特色租车的实质问题。中国的租车APP能不能像一样发展，根本问题在于如何解决利益冲突问题。 三、淘宝的启示 其实，租车APP遇到的问题有一点像淘宝。当年淘宝兴起的时候，就有逃税的争议。后来当淘宝做大之后，还有一些地方税务部门强行对淘宝店征收过营业税。但是靠强大的舆论和深厚的背景，阿里巴巴一直坚持到现在。如今美国上市，商业英雄的光环让淘宝更加安全。 当旧利益受到侵害的时候，必然有新的既得利益者，一个新模式能否诞生发展，实际是利益冲突的结果。或者新的利益集团战胜旧的利益集团，取得话语权，让政府的政策让路；或者新旧利益集团完成利益交换和妥协，共享新的利益。租车APP未来要在中国发展起来，也必须走这样的道路。 |
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