从英特尔中国研究院院长到驭势CEO

去年，两件事颠覆了当时还是英特尔资深工程管理者兼英特尔中国研究院（Intel Labs China）院长的吴甘沙的世界。他先是听到资深科技作家迈克尔?马隆(Michael Malone)在演讲中对英特尔员工说，行事过于谨慎便会失败。后来，他又参加了一场为英特尔高管举办的领导力培训。培训师告诉这些主管，“当领导就是设计一个不可预知的、无人押注的未来”。

　　吴甘沙夜不成眠，思考着自己在英特尔那井然有序的十六载职业生涯。于是他决定要冒一次险……

吴甘沙与四名同事一起，决定走上一条未知的道路：辞去工作，成立一家专注于自动驾驶汽车的创业公司。在现如今的中国，这种决定甚至比在硅谷更常见。

在这个过程中，吴甘沙遇到了一个罕见的时机，中国的科技业正在和美国那个有些类似却又独立的市场同步发展。

实际上，有人声称中国迅速采用无人驾驶汽车的条件实际上比美国更有利，部分因为中央和地方政府的支持力度更大。

近年来，中国的汽车拥有量激增。有一辆车已经成了中产阶级的地位象征。

不过，中国大城市里的交通堵塞问题严重，让开车成了一种不那么浪漫的经历。既然如此，何不让一台用人工智能打造的机器来代劳呢？

波士顿咨询公司(Boston Consulting Group)常务董事泽维尔?莫斯奎特(Xavier Mosquet)表示，该公司的研究显示，中国将在15年内成为最大的自动驾驶车辆市场。自动驾驶出租车极有可能引领这股潮流。

在谷歌(Google)和特斯拉(Tesla)等美国公司都在开发自动驾驶车辆之际，大量中国公司也在研究无人驾驶汽车技术。然而，在这股创业公司的洪流中，吴甘沙和同事因其自身的资历而与众不同。

吴甘沙成立的公司驱势科技尚未公布投资方，但该公司雄心勃勃。其团队计划用不到一年的时间，为2017年在拉斯维加斯的电子消费品展览会上进行技术演示做好准备。

　　“他的团队汇聚了一群不寻常的超级人才，”风险投资人，前谷歌大中华区总裁李开复称。“除了吴甘沙和他的半导体专家团队，还有一名大学的机械专家、一名顶级计算机视觉专家、来自谷歌的机器学习技术。吴甘沙是一名出色的领导人，能够将这样的一群人聚集在一起。”

驭势科技(Uisee)是由五个单词构成的首字母缩略词，依次对应的是对时间的利用(Utilization)、无歧视(Indiscriminate)、安全(Safety)、效率(Efficiency)和环境(Environment)。

“我们看得见通向全自动驾驶汽车的一些步骤。”吴甘沙说，并表示安全技术发展迅猛。他表示，驾驶员辅助系统出现之后，会使无人驾驶汽车在受控环境下，按照固定路线低速行使。驭势将以研发驾驶辅助科技起步，而非取代驾驶员的科技。吴甘沙也是中国不断高涨的创业潮的象征。中国政府通报称，2014年3月至2015年5月，中国新增480万家注册公司，相当于每天增加10600家，或者说每分钟7家。

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