元璟资本陈洪亮：共享充电宝是一门好生意

为什么会选择投资“小电科技”

一方面，中国的移动互联网发展至今，流量红利已经接近天花板，线上流量越来越昂贵，再造互联网超级APP成本和难度越来越大。与此同时，巨大的线下流量一直处于相对分散且未被运营的状态，这里面蕴含着很多机会。

目前移动支付基础设施的普及，加上共享理念广泛用户的基础，移动设备充电更有机会成为全方位的大众需求。在这些基础上，像小电这样高密度的覆盖、便利的支付、低廉的收费以及碎片化的使用方式，可以更好满足用户需要。

线下流量价值重估的机会正在被发掘，类似于智能设备充电等刚性需求也在唤起新的线下场景。以小电为代表的智能充电宝具有使用需求明确、教育成本低、用户目的性强、服务链条短等特性，能够持续而精准的吸引更多线下流量，通过线下流量形成高频交易入口，支撑未来的想象空间。

这个机会不是单纯地从线上到线下，或者从线下到线上，而是基于刚需、高频的工具类服务，形成一个大体量高粘性的服务和交易平台。遵循这一逻辑，可以看到，此前的共享单车已经成为线下价值崛起的代表，而在此之后，小电共享充电宝也会成为线下商业价值重估的标杆。

充电租赁门槛没有想象的那么低

充电租赁这件事情本质上并没有大家想象的门槛那么低，谁都可以进。包括在产品技术上都会有一定的门槛，怎么去布置，怎么去高效设置流程，同时在整个后台大数据上也会有一定门槛。如果这时候有很多公司都愿意进入，那就更要比拼运营和产品技术上的竞争力。

小电团队相对来说会更加多元化一些，创始人本身是淘点点出来的，那么在地推、商家运营上就有很丰富的经验，团队里还有来自淘宝的数据、技术方面专家，搭建这样的产品对小电团队来讲，本身就有一定领先优势，同时团队还引入了充电技术专家，相对来讲团队也比较完整。

并不是说看准一种没有技术门槛，有现成商业模式的单品硬件就可以扩大规模。首先得要看准，不是任何一个现成商业模式的单品硬件都能够迅速铺开，所以看准首先是看准刚需，第二商业闭环里原来由于线上线下脱节，导致没有办法完整的给用户提供一种服务。

今天单车也好，充电也好，产生这种需求的场景是在线下，但是要这种需求的方案解决需要线上线下结合，尤其在移动支付方面，今天移动支付的普及使得这方面更容易能够运转起来。但那并不是说任何一个单品硬件都能够迅速铺开，我们也看到很多产品，比如mini KTV没有骑行和充电那么高的刚需。

还有很重要的一点，铺开的到底是什么？原来是一个商品，商品多以产品为主，生产出来用来销售，但今天更多是以服务为主，服务是靠运营的，这是从产品到服务的过渡。以前产品跟消费者更多存在的是售卖关系，而现在得服务更多是一种便利关系，我认为从产品走到服务，原来看似已经满足了，但今天会有机会磨合的更好，产品本身变成一种售卖。产品在解决问题的过程中还是用户去完成，那服务其实把产品加上消费过程一起推送到用户面前。

共享充电宝盈利模式的发展前景

所谓的痛点切口，本身就应该尽可能小，你不要想去解决一个很大的痛点。因为很大的痛点在今天都太不适合创业公司去解决。痛点本身切口小，说明用户对解决问题的需求本身比较迫切，问题的预期比较明确，这是创业公司有机会切进去的地方。至于盈利模式，充电本身相对来讲成本会更低，在保证一定频次的使用度之后，本身就是一种盈利模式。

以往的一些产品模式是通过线下获取场景，找到一个问题，然后尽可能把线下流量导到线上，最后沉淀在线上，那么线上就可能成为平台，然后借助线上平台，积累流量去获利。今天我们看到的线上线下，并不是这样的过程，线上不是终点，线下也不是终点，而是说线上和线下都是解决整个环节中的一步，通过解决问题来完成一个闭环。我们这个模式既不是offline to online，也不是online to offline，不是在做一个流量生意，其实是在通过服务解决一个问题。

为什么会选择投资“小电科技”

一方面，中国的移动互联网发展至今，流量红利已经接近天花板，线上流量越来越昂贵，再造互联网超级APP成本和难度越来越大。与此同时，巨大的线下流量一直处于相对分散且未被运营的状态，这里面蕴含着很多机会。

目前移动支付基础设施的普及，加上共享理念广泛用户的基础，移动设备充电更有机会成为全方位的大众需求。在这些基础上，像小电这样高密度的覆盖、便利的支付、低廉的收费以及碎片化的使用方式，可以更好满足用户需要。

线下流量价值重估的机会正在被发掘，类似于智能设备充电等刚性需求也在唤起新的线下场景。以小电为代表的智能充电宝具有使用需求明确、教育成本低、用户目的性强、服务链条短等特性，能够持续而精准的吸引更多线下流量，通过线下流量形成高频交易入口，支撑未来的想象空间。

这个机会不是单纯地从线上到线下，或者从线下到线上，而是基于刚需、高频的工具类服务，形成一个大体量高粘性的服务和交易平台。遵循这一逻辑，可以看到，此前的共享单车已经成为线下价值崛起的代表，而在此之后，小电共享充电宝也会成为线下商业价值重估的标杆。

充电租赁门槛没有想象的那么低

充电租赁这件事情本质上并没有大家想象的门槛那么低，谁都可以进。包括在产品技术上都会有一定的门槛，怎么去布置，怎么去高效设置流程，同时在整个后台大数据上也会有一定门槛。如果这时候有很多公司都愿意进入，那就更要比拼运营和产品技术上的竞争力。

小电团队相对来说会更加多元化一些，创始人本身是淘点点出来的，那么在地推、商家运营上就有很丰富的经验，团队里还有来自淘宝的数据、技术方面专家，搭建这样的产品对小电团队来讲，本身就有一定领先优势，同时团队还引入了充电技术专家，相对来讲团队也比较完整。

并不是说看准一种没有技术门槛，有现成商业模式的单品硬件就可以扩大规模。首先得要看准，不是任何一个现成商业模式的单品硬件都能够迅速铺开，所以看准首先是看准刚需，第二商业闭环里原来由于线上线下脱节，导致没有办法完整的给用户提供一种服务。

今天单车也好，充电也好，产生这种需求的场景是在线下，但是要这种需求的方案解决需要线上线下结合，尤其在移动支付方面，今天移动支付的普及使得这方面更容易能够运转起来。但那并不是说任何一个单品硬件都能够迅速铺开，我们也看到很多产品，比如mini KTV没有骑行和充电那么高的刚需。

还有很重要的一点，铺开的到底是什么？原来是一个商品，商品多以产品为主，生产出来用来销售，但今天更多是以服务为主，服务是靠运营的，这是从产品到服务的过渡。以前产品跟消费者更多存在的是售卖关系，而现在得服务更多是一种便利关系，我认为从产品走到服务，原来看似已经满足了，但今天会有机会磨合的更好，产品本身变成一种售卖。产品在解决问题的过程中还是用户去完成，那服务其实把产品加上消费过程一起推送到用户面前。

共享充电宝盈利模式的发展前景

所谓的痛点切口，本身就应该尽可能小，你不要想去解决一个很大的痛点。因为很大的痛点在今天都太不适合创业公司去解决。痛点本身切口小，说明用户对解决问题的需求本身比较迫切，问题的预期比较明确，这是创业公司有机会切进去的地方。至于盈利模式，充电本身相对来讲成本会更低，在保证一定频次的使用度之后，本身就是一种盈利模式。

以往的一些产品模式是通过线下获取场景，找到一个问题，然后尽可能把线下流量导到线上，最后沉淀在线上，那么线上就可能成为平台，然后借助线上平台，积累流量去获利。今天我们看到的线上线下，并不是这样的过程，线上不是终点，线下也不是终点，而是说线上和线下都是解决整个环节中的一步，通过解决问题来完成一个闭环。我们这个模式既不是offline to online，也不是online to offline，不是在做一个流量生意，其实是在通过服务解决一个问题。

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