厉以宁重新划分“三个产业”

 
 摘自：市场报 

    最近，著名经济学家厉以宁先人一步地提出了重新划分“三个产业”的新概念。

　　厉以宁认为，在我国社会主义市场经济发展的今天，可以重新划分“三个产业”：生产（包括工业生产和农业生产）过程形成的生产产业；在此过程之前的部分，划归产前服务产业；在此过程之后的产业，划归售后服务产业。产前服务产业、售后服务产业，都应纳入物流企业的服务范畴。

　　传统的“三个产业”的概念认为，农业为第一产业、工业加工业为第二产业、商业服务业为第三产业。人们把新兴的物流业往往也划归“第三产业”，几乎所有专家学者及业内人士都认同这种观点。

　　现代物流是指以满足客户需求为目标，把生产的末端到零售商、甚至到消费者衔接成供应链，使销售、仓储、运输、加工、配送等环节串连起来，形成一个系统，各个环节都是专业化的，基本上实行垂直的分工。物流产业的利润来源是多元的、综合性的。

　　物流成本是交易成本的组成部分。厉以宁认为，交易成本通常包括信息收集与处理成本、谈判成本、合同履行成本等。交易成本是交易领域内发生的各种成本之和。在正常情况下，谈判成本和合同履行成本、信息成本都比较低，物流成本在交易成本中所占比重较大。在特殊情况下，如产权不清、市场秩序紊乱、市场情况不明、信用体系极不完善、信息极不充分等，谈判成本、合同履行成本、信息成本可能增大，物流成本所占比重下降。降低物流成本，从宏观上说，有利于充分利用资本，促进经济增长；从微观上说，任何一家企业，只要物流成本降低了，市场竞争力就增强，赢利就上升。

　　有人担心，物流产业的发展会不会因“机器排挤工人”而增加失业呢？厉以宁认为，恰恰相反，物流产业的发展会增加就业。他论证说，物流产业由各个不同的环节所组成，它是一个兼有知识和技术密集、资本密集和劳动密集特点的产业，它需要各种知识和技术水平的劳动者。物流产业的发展将吸纳一大批人就业。他举例，物流基础设施包括公路、铁路、港口、机场、航道等设施，需要巨额投资，需要庞大的设计和施工队伍。而且，物流基础设施的建设必须适度超前，否则将制约物流需求的满足。随着物流技术的新发展和市场竞争的加剧，物流管理所需的专门人才需求量将以较快的速度增长。物流中的许多环节，如物品配送、连锁经营、初步加工、产前产后服务、仓储运输，都需要一般的劳动力，只要经过一般的技术培训即可上岗。因此，物流产业本身对劳动力的需求呈上升趋势。

　　那么，我国发展物流需要解决哪些问题呢？厉以宁指出：目前要致力于消除阻碍我国物流发展的“瓶颈”约束，体现在以下三个方面：

　　一是理顺体制。长期以来，国有商业留下不少问题，如政策性亏损、债务负担重、在职人员多、离退休人员不断增加等，从而难以改制。这些问题应该在资产重组和企业兼并中加以解决；二是转变观念。企业应树立尽可能利用第三方物流的观念，不要认为自营物流是最合算的。国际上，委托第三方物流是大势所趋。农民应树立物流观念，因为这是保证收入稳定增长的重要途径。政府应树立不经营物流但必须扶持物流产业的观念，因为政府扶持物流产业就是对企业最好的服务；三是积极培养人才。物流产业的专业人才目前严重不足。今后应该采取学历教育、专业培训、举办讲座等各种途径加以解决。