不以盈利为目的的发展都是耍流氓 二手车要警惕金融风险
二手车交易标准化会使全国二手车交易大流通的效率持续提升，还让标准服务可以用低成本延伸至全国，进而提高二手车电商的服务渗透率。 投资界4月7日消息，今天上午，亿欧在北京双井富力万丽酒店主办的“浪潮之巅·2017中国二手车产业创新领袖峰会”顺利召开，来自于二手车交易平台、线下车商、4S经销商集团、汽车金融和二手车第三方服务机构的数百位业内人士齐聚一堂，共同探讨二手车行业的现状，提出问题、分析原因、寻找解决方法。 近几年，随着互联网、移动互联网的产业应用升级，二手车领域也随之产生了一些创新，B2C、C2C、C2B……各种模式不断涌现，于是，易车公司副总裁郑伟提出了一个新的命题：“随着移动互联网红利的消失，大家开始意识到二手车业态产业链条过长，互联网在整个链条的占比还不到10%。接下来，我们该怎么办？” 对此，郑伟的方法是回归到二手车本身，“这个行业为什么迟迟没有真正爆发？”经过分析，他找到了两个原因：“第一，总体的车辆拥有的密度还不够大；第二，支撑整个行业的金融体系建设还不够全面。” 在模式纷杂的问题上，优信二手车执行总裁彭惟廉倒是简洁明了，他指出：“无论你是干啥的，不管是C2B、C2C还是B2C，其实很多时间点，你的服务都是在围绕着怎么能够针对车源来做，所有的价值都倾向于车源。”针对车源这件事，彭惟廉还指出：“二手车的安全和给用户的信任度是一个很大的问题。”他建议大家一定要升级服务、加强保障！因为他认为：“供需平衡的时代即将来临，在后车为王时代，整个服务的关键是保障。” 第1车贷CEO郭超则主要为我们分析了“千万级市场下的行业风险变化趋势”，他指出：“虽然近几年，二手车市场的活跃度在提升，但还存在几个难题需要解决，比如，价格不够透明、优质车源难寻等。”在郭超眼中，这些问题很可能会导致一些企业“盲目扩张，大量的消耗了企业的资本金，融来钱砸出去，但是效果不佳，雷声大，雨点小。” 针对大家都开始转向汽车金融这个趋势，郭超则分享了一些潜在的金融风险：“第一，恶性竞争。虽然说不以盈利为目的的发展都是耍流氓，但是大家应该守住自己的底线。第二，宏观经济不佳。有目共睹，在整个经济转型的周期里面，宏观经济的发展态势并非完全趋向好的状态。第三，迷信大数据。大数据要用，但是是不是仅靠数据，金融真的OK了？可能最终的结果真的是一地鸡毛。” 人人车创始人兼CEO李健则从自身出发，讲解了“实现成本优化的手段是什么”，他自问自答道：“最重要的手段一定是效率的提升！在我看来，不以效率提升为前提的规模化都是耍流氓！” 众所周知，二手车是一个非标商品，“一车一况”、“一车一价”，那车主的痛点是什么呢？天天拍车CTO张延伟认为，主要有三个：“第一，价格，并且是一个标准化的价格，非常有需求。第二，车主需要在时间上也标准化。第三，效率。”基于此，张延伟十分看好二手车交易标准化的市场。他补充道：“二手车交易标准化会使全国二手车交易大流通的效率持续提升，还让标准服务可以用低成本延伸至全国，进而提高二手车电商的服务渗透率。” |
相关阅读：他靠小聪明“耍”来多家投资方 遭遇投诉、退款风波 却用一年逆袭成行业领头羊！ |
