投资人朱啸虎突然改口 OFO
2017年09月27日 11:47
网站管理员007
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朱啸虎近日在论坛上公开表示，摩拜和OFO已经占据了共享单车95%的市场份额，只有两家合并才有可能盈利。据相关媒体报道，在9月22日OFO莫斯科的展会上，OFO联合创始人杨品杰向媒体透露，OFO正在进行新一轮的融资谈判，融资的规模可能超过10亿美元。值得注意的是，早在今年7月份，就有媒体爆出OFO正在新一轮融资中募集10亿美元，该轮融资由日本软银领投，滴滴跟投。不过杨品杰并未透露有哪些公司参投。消息人士指出，该轮融资之后，OFO的估值可能接近30亿美元。
早前，在今年4月份，OFO创始人戴威称公司估值已经超过20亿美元。OFO的上一轮E轮融资是由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投，其E轮融资金额超过了7亿美元。
《证券日报》记者查阅资料发现，自从OFO成立至今，已经一共获得了10轮融资。2015年获得了2次融资，2016年获得5次融资，2017年至今共融资3次。
朱啸虎此言一出，立即引发了业内的热议。他的表态，也被业内人士解读为“是在向外界释放一些信号”，此前，滴滴和快的合并之前也曾有过投资人士“放风”。
这就是朱啸虎对外界释放信号，张旭在接受《证券日报》记者采访时表示，因为这是朱啸虎首次对外表达了OFO和摩拜可以合并的意见，而且朱啸虎提到的是合并，而并非是收购。“不管是在出行行业还是其他行业，在整个互联网行业中，很多的细分领域都出现过前两大巨头合并的情况。”
张旭认为，合并主要来自于双方的竞争压力过大，合并带来的就是降低竞争压力，直接控制市场。既然朱啸虎提到了合并一事，其潜台词也就是，仅仅凭借OFO已经无法控制市场了，并且和摩拜存在着很大的竞争压力。
不过，关于OFO和摩拜最后能否走向合作，张旭在接受《证券日报》记者采访时表示，合并其实不止要看一家公司的意愿，目前而言，共享单车在一线城市的竞争压力会更大一些。“一些大型的城市已经推行了一些共享单车管理政策。”
OFO和摩拜是否能够合并，同样也收到了车辆投放配额的影响。不过张旭认为，OFO和摩拜双方对于合并的期望值并不同，目前看来，可能OFO对于合并的期望值要高于摩拜。
本文来源：证券日报
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