这家公司的首款量产电动车
2017年11月14日 11:09
网站管理员007
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蔚来汽车此前估值已超200亿美金，李斌称这一估值并不准确。他透露，目前蔚来汽车的估值比200亿美金要低，这也意味着蔚来的估值还有上升空间。按照之前的公开信息，2017年12月16日，蔚来“NIO Day”（蔚来日）将于北京五棵松体育馆举行，其首款量产电动车ES8将于“NIO Day”正式发布。
此前，蔚来第一款车型EP9已于2016年11月在伦敦亮相，号称全球最快电动车，第一批只生产6辆。据报道，第一批EP9的车主分别是腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、高瓴资本创始人张磊、李想和李斌。事实上，他们都是蔚来的股东。
李斌在接受媒体采访时曾提到，比起首款量产车的销量目标，自己更关心ES8是否能如期量产、达到高标准的质量和用户满意度。他说：“从内部评估来看，相对其他竞争对手，我觉得 ES8 应该有碾压式的优势，不管是车的机械性能，还是智能化的程度。”
从1996年开始创业，李斌见证了中国汽车行业和互联网行业的狂飙。据悉，李斌个人投资了30多家出行领域的公司，覆盖了从造车到用户看车，再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。
在产品定义之后，接下来要面对的是一个更为复杂的系统工程。
这款车装多少电池？这还不完全是成本问题，车身重量更是大问题。电池装少了车跑不远，装多了电池又重，为了减重就要考虑全铝车身……最终ES8呈现出的是全铝车身、四驱、空气悬挂、支持换电模式。“这是有逻辑的。”李斌说。
在他们眼里，这一来自中国的汽车业新面孔已经不容小觑——虽然这家公司到目前为止只卖出了16辆车。早在2016年11月，蔚来第一款车型EP9已经在伦敦亮相，号称全球最快电动车，第一批只生产6辆。2017年4月的上海车展上，蔚来宣布再增加10辆EP9，每辆车的售价是148万美元。目前来看，EP9的车主都是在中国乃至全球互联网、投资界赫赫有名的角色，第一批六位车主，分别是腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、高瓴资本创始人张磊、李想和李斌。这些人也都是蔚来的股东。李斌称，蔚来目前有38位股东。
除了庞大的股东阵容，蔚来的管理团队阵容也堪称豪华。最近被关注到的消息是，新东方前CFO谢东萤加盟蔚来，出任CFO。李斌称，蔚来在中国地区已经有十几位副总裁，出于公司层面考虑，不少高管的加盟并未公布。
但不管如何，蔚来正成为一个新的风向标，代表着新造车势力的靠谱程度，也触动着传统汽车企业的神经。
实际上，心态复杂的不仅仅是国外汽车巨头，还有国内汽车大佬。在5月初的一次行业论坛上，李斌和北汽集团董事长徐和谊同为台上对话嘉宾，前者是新造车势力代表，后者是老牌国企掌门。针对前者，徐和谊说了两个词表明态度，第一个词是不服，“他能做到的我也能做到”；第二个词是羡慕，“羡慕他的体制，羡慕他的精神”。“他是消遣，你千万别当真。”提到当时场景，李斌笑着摇头，“别人表扬你一下，你自己要清醒。”
在他看来，蔚来成功的可能性是一半多一点，因为从设计到量产再到市场进入，是一个越来越难的过程。“研发一款车出来，有钱、有目标、有人，其实都能做到，但是量产的过程就复杂了。”李斌说，“因为量产不是你自己就能做、自己就能掌控的，你要依靠很多外部合作伙伴和供应商，每个合作伙伴也有自己的时间表，它能不能按时按质按量的来帮你交付？” |
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