这家公司的首款量产电动车要来了
2017年11月14日 11:15
网站管理员007
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11月8日，有消息指出，蔚来汽车已于近期完成新一轮超过10亿美元的融资， 本轮融资由腾讯领投，Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人参与跟投。本刊就此事向蔚来汽车创始人兼董事长李斌求证，李斌并未否认这一消息。跟其他创业公司不同的是，蔚来汽车官方并未发布过融资信息。
另有报道称，蔚来汽车此前估值已超200亿美金，李斌称这一估值并不准确。他透露，目前蔚来汽车的估值比200亿美金要低，这也意味着蔚来的估值还有上升空间。
此前，蔚来第一款车型EP9已于2016年11月在伦敦亮相，号称全球最快电动车，第一批只生产6辆。据报道，第一批EP9的车主分别是腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、高瓴资本创始人张磊、李想和李斌。事实上，他们都是蔚来的股东。
李斌在接受媒体采访时曾提到，比起首款量产车的销量目标，自己更关心ES8是否能如期量产、达到高标准的质量和用户满意度。他说：“从内部评估来看，相对其他竞争对手，我觉得 ES8 应该有碾压式的优势，不管是车的机械性能，还是智能化的程度。”
李斌和前汽车之家创始人、也是蔚来股东之一李想达成了一致，蔚来第一款量产的大众车型，是一款七座的面向家庭的中大型SUV。
这就是2017年4月份蔚来在上海车展上亮相的ES8。这款车将在2017年底上市，2018年上半年交付。跟两年前相比，7座SUV已经成为汽车企业更为重视的方向。如果不算特斯拉的ModelX，ES8会是中国市场上率先上市的7座电动SUV。
“汽车产品其实是最难做的。”李斌说，“汽车这个产品真正难的地方在哪儿？比如说2015年定义的产品，最快要2018年才能交付，至少要卖到2021年。手机的迭代周期是一年，汽车是一个迭代起来特别慢的产品，真正的挑战就在于你对消费者未来几年的需求，到底有没有洞悉能力。”
在产品定义之后，接下来要面对的是一个更为复杂的系统工程。这款车装多少电池？这还不完全是成本问题，车身重量更是大问题。电池装少了车跑不远，装多了电池又重，为了减重就要考虑全铝车身……最终ES8呈现出的是全铝车身、四驱、空气悬挂、支持换电模式。“这是有逻辑的。”李斌说。
跟大陆集团签约只是他去德国的安排之一。他在德国待了三天，他还跟几个大汽车集团的掌门人见了面。他发现这些巨头都在研究蔚来，“研究得还挺透彻”。
在他们眼里，这一来自中国的汽车业新面孔已经不容小觑——虽然这家公司到目前为止只卖出了16辆车。早在2016年11月，蔚来第一款车型EP9已经在伦敦亮相，号称全球最快电动车，第一批只生产6辆。2017年4月的上海车展上，蔚来宣布再增加10辆EP9，每辆车的售价是148万美元。目前来看，EP9的车主都是在中国乃至全球互联网、投资界赫赫有名的角色，第一批六位车主，分别是腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、小米创始人雷军、高瓴资本创始人张磊、李想和李斌。这些人也都是蔚来的股东。李斌称，蔚来目前有38位股东。 |
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