易车网李斌：创业熬过寒冬你就是胜利者！

（图为易车公司创始人、董事长兼首席执行官李斌）

         李斌，易车公司创始人、董事长兼首席执行官。毕业于北京大学，社会学学士学位并辅修法律专业。

         1996年初创办北京南极科技发展有限公司，1997年创办北京科文书业信息技术有限公司。到2000年6月，李斌创立了易车服务网。美国东部时间2010年11月17日上午，易车网成功在美国纽约证券交易所挂牌上市。

        作为汽车互联网领域的领先企业，易车在汽车行业快速发展的进程中，成为中国第一个海外上市的汽车互联网公司。在过去的十年中，李斌作为易车公司创始人，董事长兼首席执行官，带领易车走出了一条独特的发展道路，不仅对于互联网用户的需求有深刻的理解，对于为企业提供数字时代的营销平台产品和服务也进行了诸多前瞻性的实践，成为影响汽车互联网行业的重要人物之一。

        从1996年在校期间创办公司开始进行互联网的尝试，到2000年创办中国最早的汽车网站之一、创办网络营销服务公司新意互动、2004年重新发布易车网，再到2006年发布二手车网站优卡网；从尝试进行线上线下互动的汽车用户服务到围绕汽车行业的跨媒体运营创新到重新专注于互联网业务，尽管市场瞬息万变，但李斌的坚韧是不变的，他的创业故事诠释了信念与信用对于创业者的意义。

        易车(BITA)以发行价12.00美元平开，随后股价迅速走高，当天最高价攀至13.58美元，易车市值达5.81亿美元，成为中国最大汽车媒体公司，也成为首家海外上市的中国汽车类垂直网站。

　　36岁的李斌持股18.94%，身家超过1亿美元。接受本报记者采访时，他说，IPO花了几个月的时间，路演很顺利，他用了三个关键词打动投资者。“中国、汽车、互联网，这三个关键词成长得非常快。”

　　相比路演，李斌的创业历程则要艰辛许多，这位一度自封为“中国比尔·盖茨”北大毕业生曾参与过当当网创业，而从创立易车到成功上市，他花费了十年时间。李斌对此记忆犹新，“所有的事情都很疯狂，那真是叫泡沫。2000年的时候，很多事情完全不着调。”

　　就在这个时候，多次创业的李斌，决定做个汽车网站。“我那时候的想法很简单，觉得汽车肯定会卖得很多，互联网发展也好，当时也没有什么竞争对手，美国当时有一个类似的公司，表现也很好。”

　　2000年，李斌创建成立北京易车电子商务有限公司，自己编写了一套汽车行业的管理软件，很快就得到一家国营汽车经销商950万美元的投资。“当时新浪每月亏损千万美元，搜狐也亏损四百万美元，但公司上市融资额都是几千万美元。我当时找投资很容易，我告诉他们软件能挣多少钱，广告能挣多少钱，三年差不多就能够赚钱。他们信，我们自己也信，当时没有人不信网络这个东西。”

　　李斌说，当时他觉得自己是中国的比尔·盖茨，创办一个公司只需三四年就能上市。但紧接着是谁也不想看到的一幕，互联网泡沫破灭了。易车的投资者也要撂挑子。互联网产业进入寒冬，易车的投资者撤资，公司员工数从80人减至最少时的7人，李斌和他的搭档们熬了过来。

　　2000年3月起，以科技股为代表的NASDAQ指数高位跌落，一泻千里，网络泡沫破灭。全球互联网产业进入寒冬，“多米诺骨牌”效应带动IT产业整体下滑，市场一片低迷。

　　在当时的情形下，李斌的幕后支持者不希望继续烧钱，提出撤资。2001年底，李斌通过个人贷款，把所有的钱交还给投资方，获得公司的100%所有权。“因此2000年的易车跟现在的易车没有什么关系，它只是一个前身。”

　　2002年，公司员工数从80人锐减至最少时候的7个人。李斌和仅剩的几个搭档，将公司搬到一个没有电梯的平民公寓里。好不容易熬了一年，其中半年没钱发工资。

　　回想起来，李斌认为，主要问题在于公司成立的太早，没有踩上点，当时汽车还没有真正走入中国家庭。“1995年前后创立的互联网公司现在基本上都不见了，所以看到了这个市场，并不代表它立刻就能够成长起来，它是需要一个时间的。”

　　公司难熬之时，为支付各种生活开销账单，李斌和搭档们想出了一个类似Open Table的经销商库存软件，并捆绑了为经销产品而订制的一个在线广告服务。这也为他们在2004年底带来了50万美元的收入，足以继续维持运营。

　     “过去十年是黄金时代，未来十年将是白金时代。”易车公司创始人李斌如此形容中国汽车行业的发展。11月17日，美国纽约证劵交易所。易车董事长兼CEO李斌带领公司高管团队，摁响上市铃声。

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