狂人李书福

    无论李书福和魏建军成长经历和性格差距有多大，同为中国汽车自主品牌的佼佼者，在“文化建设”上却有着高度的一致。 李书福是个地道的南方人，却被称为“狂人”；魏建军这个北方汉子却显得内敛很多。

    当年，长城汽车在香港H股上市，媒体追捧，上市当天应声暴涨，长城汽车董事长魏建军更是成为中国汽车界第一富豪。江山代有才人出，李书福斥资1.53亿港元，增持香港联交所上市的吉利汽车的17亿股，从而成功借壳上市，李书福个人资产一夜骤增6亿元，“汽车界第一富豪”的头衔也顺理成章移至他的头上。

    13年的时间，从五六十人的乡镇小厂，发展为上市公司，这是魏建军最为人津津乐道之处。出身于军人家庭，但魏建军家族里经商之风却不弱。1983年，其父魏德义从部队转业后，便创办了保定太行集团。魏德义兄弟三人，也都在保定做企业，其中魏建军的叔叔魏德良是长城工业公司的主要经营者。这家河北保定市的集体所有制企业，成立于1984年，注册资本为80万元，也就是长城汽车的前身，主要从事汽车改装业务。

    而仅比魏建军大一岁的李书福，则出生在农民家庭，同样也自小受浓郁的商业氛围影响，高中毕业就开始经商，开了一家照相馆。虽然李书福造车远比魏建军有名，但魏建军却更早进入汽车产业。1990年，长城工业公司陷入困境，26岁的魏建军签订了5年的承包合同，自此成为该公司总经理。这时的李书福也早已做上了一家冰箱厂的厂长，生意十分红火，年纪轻轻已经是千万富翁。但是后来由于国家冰箱实行定点生产，李书福的北极花冰箱厂被迫悄然退出。

    1994年，魏建军经历了一次重大挫折，《汽车工业产业政策》出台后，汽车产业开始实行“目录制”的管理，“长城轿车”在一些地方上不了牌照。这段历史，魏建军至今不愿多提，就像李书福不愿意提及当年在海南地产热中的失败一样。

    1996年，长城汽车开始生产皮卡，从此公司进入了一个高速成长期。从1998年开始，长城皮卡一直雄踞全国皮卡车市场的老大地位。在获得市场成功的同时，魏建军还成功的实现了企业改制。从1998至2001年期间，魏建军及其家族仅以2300多万元的现金代价，收购了长城汽车56%的股份，完成了一桩漂亮的MBO收购。

    一直是民营背景的吉利集团不存在这些问题，李书福要做的只是选择新的行业和利润增长点。1997年李书福开始涉足汽车制造业，进行汽车产品的研制和开发。李书福还没有进入汽车业时，就因为揭露足球黑幕被称为“大炮”，如今他又多了一个称谓——“汽车狂人”。

    与李书福这个地道的南方人相比，魏建军这个北方汉子却显得内敛很多。这个中等个头、身体魁梧的董事长不太健谈，说话声音不高、语速也不快。长城汽车上市以前，不仅媒体很少有知道魏建军的，而且在长城汽车自己的宣传材料上，也看不到他的名字。在长城汽车的公开活动中，魏建军极少露面，甚至同行中见过魏建军本人的也很少。魏建军一直遵循着这样一个原则，“高调做事，低调做人”。当上市的浪潮一下子把魏建军推向财富的顶端，位列胡润的富豪榜前20位时，魏建军的态度是既不承认，也不辩解。

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