九龙山控制权纠纷升级：海航系反诉索赔2.4亿-1

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本报记者 孟岩峰 北京报道

九龙山（600555）的控制权之争日渐激烈，此前海航高层表示力求实现管理权平稳过渡，而这一希望随着海航系的反诉将不复存在。

9月11日，九龙山公告称，近日，上海市第一中级人民法院受理了由海航置业控股（集团）有限公司、上海大新华实业有限公司、海航集团有限公司反诉九龙山海湾度假城休闲服务公司股权转让纠纷一案。9月7日，九龙山收到上述三家公司《民事反诉状》及《上海市第一中级人民法院202缴纳诉讼费用通知》复印件。海航置业、大新华实业及海航集团请求判令平湖九龙山支付违约金人民币500万元，以及按已收款项人民币13.93亿元每日万分之四支付自收款日至违约纠正日的赔偿费人民币2.37亿元，海航系索赔金额共2.42亿元。

“原来我们一直以为可以好好谈，但事到如今我只能说是很遗憾。”一位海航系高管如是表示。

控制权之争

2012年3月，海航集团通过海航置业、上海大新华、香港海航合计持有九龙山公司29.9%的股权，成为控股股东。然而，海航系却从未将控制权纳入麾下，九龙山董事长李勤夫虽然不再是第一大股东，但其一直掌控董事会与日常运作，让数次谋求入主董事会的海航系始终未能如愿。

股权转让与付款成为争论核心。此次，九龙山在发布海航系反诉公告的同时，一则催款通知也同时公告。公告称，公司在9月7日接到股东RESORT PROPERTY INTERNATIONAL LIMITED（下称"RESORT PROPERTY"）在8月末向香港海航置业控股(集团)有限公司（以下称“香港海航”）发出《催款通知书》。通知书称，2011年5月25日，RESORT PROPERTY已将所持有的上海九龙山股份有限公司B股共计93,355,175股转让给香港海航，转让价格为美元4200.983万元，但香港海航置业逾期未付，故正式发出催款通知。

与上述催款相同，此前冻结海航系股票也是因为股权转让款纠纷。

7月，九龙山股东平湖九龙山向海航置业及上海大新华实业提起民事诉讼，申请冻结了海航置业持有的九龙山A股股票1.29亿股，冻结上海大新华实业持有的九龙山A股股票1.17亿股。冻结股数占九龙山总股本的18.84%，冻结期限为2012年7月25日至2014年7月24日，而上海市第一中级人民法院已经办理冻结事项。

九龙山新旧股东从暗斗变为明争，也为海航系反诉九龙山埋下了导火索。

海航高层在8月明确表示，“截至2011年11月10日，A股和B股的转让款合计是16.9亿元。因为股权付款涉及一系列流程和相关单据，必要时，我们会通过法院等途径进行公开以及判定。”

付款罗生门，双方虽各执一词，然而，股权冻结与是否结清款项的背后却是关于九龙山的实际控制权的争夺。6月30日，九龙山发布2011年度股东大会决议公告，其中11项议案有8项被否，仅变更企业名称、变更经营范围、关于修改公司章程3项议案获得通过。然而这并不意味着海航系已经控制了股东大会，随后来自“海航系”的财务总监秦毅被罢免。

如今，九龙山9位董事名额中，“海航系”只有徐海宁与吴艾今，分别担任董事与独立董事。“我们要求召开临时股东大会进行董事会和监事会改选的通知一直被拒绝，实际控制权还是在李勤夫手中。”一位海航系高层对记者表示。

未来方向之争

对于海航系来说，入主九龙山就是将其作为承载海航系旅游业务的平台。然而因为连续不断的股权纠纷与难以入主的尴尬，海航系尚未具有“发言权”。

实际上，控制权的争夺意味着九龙山未来发展方向的确定。

“一直以来的纠纷原因只有两个，一是董事会治理问题，谁主导谁改选的问题，因为这决定未来九龙山的发展方向，如果董事会问题不解决，股东之间没有配合，发展一定有分歧；二是依法合规经营问题，李勤夫之前短线交易获利逾2亿元，在被监管部门查实，屡次抗辩又遭驳回，但还是拒缴上市公司。”上述海航高管认为。

对于九龙山，海航人士透露，如今九龙山已经在海航系业务板块划分中划分到海航旅业下属，专门有工作小组对九龙山的未来发展方向进行规划。“主要就是未来业务方向没谈拢。”上述高管称，“我们海航希望做旅游地产，包括酒店、酒店公寓及娱乐设施等等，但没达成一致。”

而这样的分歧从海航系的实际行动上便可以看出。

今年3月，九龙山公告设立航空俱乐部公司的议案，然而收到了海航系董事徐海宁的弃权票，且作为控股股东，海航系没有参与注资。在九龙山8月7日的公告中，两项有关融资和申请授信的提议也被来自海航方面的两位董事反对或者弃权。

这对博弈的双方来说，谁能取得控制权谁便决定了未来九龙山的方向。对于海航系来说，取得控股权便是实现其集团大战略的一部分，而九龙山目前的状态，显然与其设想状态相去甚远。

而近日，由九龙山主导的九龙山旅游度假区两大海洋经济项目，九龙山旅游度假区游艇湾度假中心和九龙山海洋世界正式备案批准，拟投资35.75亿元，“这或许是他们的方向吧。”上述海航高层不置可否。

此前，华创证券的一份九龙山调研简报显示，九龙山认为未来三年除了高端俱乐部收入、大众化旅游项目收入以及一部分房地产收入外，还将通过出让一部分土地资源获得收益。而华创证券则表示基于调研结果，认为九龙山的旅游项目未来2至3年无法兑现利润，主要靠出让土地、销售房地产获得利润。

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