在中国市场上，拥有100多年品牌历史的别克汽车从未像现在这样以一种高度开放的态度来迎接汽车工业的变化。

上汽通用别克品牌在周二（4月17日）举行的“2018别克之夜”上接连发布了两款重磅车型，以助其智能电动出行战略尽快落地。

作为“别克蓝”新能源家族的全新力作，别克VELITE 6 插电混动车车型将与当天完成全球首发的别克Enspire纯电动SUV概念车一同对该品牌今后的发展轨迹产生影响。更重要的是，此举也可被视作传统汽车制造商对新兴造车势力首次较为直接的回应。

近年来，中国市场上不断涌现的新兴汽车品牌已引起全球汽车行业的注意。据统计，截至2017年年底，中国市场上出现了至少60家新兴汽车制造企业。在此类行业新玩家中，不乏蔚来、威马、小鹏等在产品研发及资本运作方面均拥有不俗实力的企业，而他们无一例外地为自己打上了“智能电动车制造商”的标签。因而也不难推断，动力电气化和智能网联化未来将不可避免地成为老牌汽车制造商与新兴造车势力短兵相接的战场。

显然，上汽通用方面提前观察到了这一变化。去年3月，该制造商在一场面向2025年的战略规划发布会上提出了“新四化”战略，以顺应汽车工业电动化、网联化、智能化及共享化的发展趋势。而对别克品牌来说，最新的eMotion电驱技术和eConnect互联技术则将在战术层面加速推动其实现上述战略目标的进程。

以上汽通用别克品牌周二发布的VELITE 6车型为例。该车型所搭载的高性能插电式混合动力系统，由EVT电控智能无级变速箱、两组高性能交流永磁同步电机、高性能锂离子电池和专为混合动力车研发的1.5L自然吸气发动机组成。电机和发动机通过通用专利双排行星齿轮组结构的高效调配，可分别实现两者混合驱动、电机单独驱动、发动机单独驱动在内的多种驱动模式，并能在各模式下实现车辆动力输出的最优化，实现700公里超长续航里程以及低至1.4升的百公里综合油耗。

上汽通用汽车总经理王永清在现场表示，别克VELITE 6插电混合动力车型将于年内进入销售渠道，而其纯电动版本也将随后上市。此外，上汽通用汽车动力电池系统发展中心目前已正式投入运营，未来VELITE 6的电池将在上述设施生产。

上汽通用汽车汽车别克市场营销部部长包晔则证实，上汽通用别克品牌旗下纯电动及插电混动电驱技术将被进一步整合入eMOTION的体系中。这意味着，别克将成为中国首个对HEV、PHEV、EREV及EV等全序列新能源产品实现覆盖的主流合资汽车品牌。

另一方面，别克VELITE 6同时也被认为是上汽通用车联网技术的集中体现。上汽通用汽车车联网平台运营总监王晨东在发布会现场介绍称，VELITE 6将基于eConnect互联技术，与第三方账户打通，并通过以“云”为中心的专属账号进行关联，实现互联网生态整合及信息服务推送。王晨东在现场演示了手机虚拟钥匙分发、智能人机交互、OTA远程升级等一系列智能互联功能。

如果说VELITE 6体现了上汽通用别克品牌在上述两大领域已经实现的阶段性目标，那么该制造商在同一场合推出的Enspire纯电动SUV概念车则更多地代表了未来。这款纯电动跨界SUV在外观及内饰设计上均以“智能”为核心，其线条、型面极富未来感，而交互式智能格栅、交互式智能MatrixLED大灯、交互式智能OLED尾灯、环绕式片层化内饰设计、悬浮剧院式座椅以及取消B柱的自杀式车门等细节均加深了此类印象。

Enspire概念车同时采用基于云平台架构的eConnect互联技术，并首次引入5G超高速网络概念、OLED显示屏、基于AR技术的HUD平视显示系统和高级人工智能系统，新车还将提供人脸识别、手势控制及高精度语音识别等智能交互功能，且可通过Automatic Parking 智能泊车系统在全程无人驾驶模式下完成自动泊车。

在动力方面，Enspire概念车同样采用eMotion电驱技术。据包晔介绍，Enspire所搭载的新一代模块化高性能纯电动驱动系统具有高度集成、布局紧凑和轻量化特性。在前后轴分别搭载的两台独立高性能电机则具有高功率、高扭矩和高转速的特点，其中前轴电机功率190千瓦，后轴电机功率220千瓦，可根据不同工况智能提供最优动力输出，实现最大功率410千瓦，其百公里加速耗时不足4秒，单次充电续航里程可达600公里。

此外，别克Enspire还首次引入智能无线充电功能，可根据车辆当前电量和用户的出行计划智能制定充电方案。而升级的有线快充模式，能在40分钟内充满80%的续航电量——即充电4分钟，续航50公里。

（来源：界面新闻）