沃尔沃汽车产品战略高级副总裁  Mårten Levenstam在2018日内瓦车展接受界面汽车专访时透露，下一代XC90已经在开发中，仍将使用SPA平台架构，考虑到这一代产品非常成功，所以，在下一代的产品设计和研发过程当中，沃尔沃考虑到不要破坏它现有的成功元素。

沃尔沃XC40在车展上获得欧洲年度车大奖，并将在今年引入中国市场，未来将实现国产。而事实上，与XC40同一平台的吉利领克01车型已经在中国市场上市并热销。

未来，XC40与领克车型是否在中国市场上形成竞争关系？

 Mårten Levenstam表示，CMA基础模块架构是由沃尔沃汽车主导，沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发的全新基础模块架构；CMA基础模块架构将同时支撑沃尔沃汽车品牌在豪华汽车市场的持续发展和领克品牌在高端市场的市场开拓。

他说，“沃尔沃汽车和吉利汽车共用CMA基础模块架构的关系类似于大众集团旗下奥迪品牌产品与大众品牌产品共享MQB平台的关系。CMA基础模块架构不仅满足于现在传统汽车的需要，还可以支持将来新能源和其他最新技术的应用。”

沃尔沃汽车定位为全球豪华汽车品牌，对标竞争对象是德系三强（奔驰、宝马和奥迪）；吉利汽车定位为主流汽车品牌，对标竞争对象为强势中国品牌和二线合资品牌；领克品牌为吉利汽车与沃尔沃汽车的高端合资品牌，对标竞争对象为主流合资品牌；三个品牌拥有各自不同的产品定位和品牌内涵。

领克和沃尔沃除了共享共同开发的CMA基础模块架构外，未来还将在动力总成、电气化及自动驾驶等前沿技术中进行合作共享。沃尔沃XC40与领克01的定位和目标人群完全不同，我们对于全新XC40未来在中国市场的表现充满信心。

与此同时，他再次重申了沃尔沃的电气化战略。他称，"我们在2017年宣布了全面电气化战略，自2019年起，所有新上市的沃尔沃车型都将配备电动机。Polestar和沃尔沃不是竞争关系，我们从客户群和定位来讲是两块不同的市场，沃尔沃的电气化战略一贯相承，是不会改变的。"

未来，沃尔沃所有的电动车型仍将在CMA和SPA两大平台下研发，沃尔沃暂时没有第三个平台架构的计划。

 Mårten Levenstam说，这也充分证明了架构设计灵活、应用广泛的两大优势。

与此同时，沃尔沃对于安全方面的愿景不变，短期内的安全目标是：到2020年，没有人因为驾乘新款沃尔沃汽车而发生严重伤亡事故，我们对这一愿景是坚定不移的。

（来源：界面新闻）