概况：缓速器虽然由来已久，但是，直到现在，市场上仍没有一款合适的缓速器可以安装：作用小、故障多、几近摆设、完全为了应付而装。对客户而言，随便选一款，只要符合国家相关法规，能上路运行就行，反正没什么用，尽量便宜。传统缓速器中：
电涡流缓速器：热衰退严重，扭矩小、重量大、电老虎、严重电磁辐射、高温散热、周边管线易老化。
液力缓速器（传统油介质）：依赖发动机主散热系统、超温即失去辅助制动能力。目前仍在推广中，没有普及。
水介质缓速器（新型液缓）：不成熟、漏水或补水不及时即失去辅助制动能力。产品可靠性差，还在实验阶段。
但是，无论电涡流缓速器还是液力缓速器（含水介质缓速器，下同），不工作时都存在阻尼扭矩，增加发动机负荷。其次，有效制动都受车速影响，存在工作范围，超过这个范围（车速过高或过低），则无法提供有效的制动力。
特别地，液力缓速器需要达到一定转速才能提供有效的制动力矩。制动力矩与其转速的平方成正比，转速在1000rpm左右达最大值（实际对于液缓而言，车速在60-80km/h才是其理想有效工作范围），随着速度的降低，其制动力矩成几何级数迅速降低，当车速低于20km/h时，液缓几乎失去制动能力。
第三、无论电涡流缓速器还是液力缓速器，都没有考虑整车制动力的一致性。因此，实际制动效果大打折扣。
第四、无论电涡流缓速器还是液力缓速器，都无法长时间持续提供稳定的制动力（比如：长大下坡时与主制动系统一起协同工作、更遑论独立制动了）。
因此、市场上急需一款缓速器，它既能满足国家的强制要求，又能真才实货地起到增强制动效果的产品。
柳叶气动碟刹缓速器正是这样一款产品。它制动范围广，不受车速限制、不工作时，无阻尼扭矩、扭矩大、扭矩输出持续、平稳、体积小、重量轻、空气通风散热、耐高温（热衰退小）、可靠性高、安装维护方便、没有上述缓速器的任何缺点。且易于与ABS、ESP等控制系统集成、无须额外控制。
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