变辐车轮专利说明书

变辐车轮专利项目，专利号为ZL 2016 2 0728709.8，该专利就是利用弹性材料和强度材料制成可变形状，用弹性可变的方式连接车辋和轮毂，制成可变车辐车轮。本技术适合所有车辆。
本专利是用来解决车辆的安全舒适性和减震性能问题的，它利用变形和应力原理来改变轮辋和轮毂之间的位置，加大轮辋和轮毂之间的位移，能带来车轮的革命。它也可以叫软辐车轮，可以解决硬辐车轮车辆不能适应复杂地形，不能快速制动，不能减少震动和受撞损毁度的问题。这种车轮，是对现有硬辐车轮车辆的巨大的改进和有益补充。这种车轮外面的钢圈是不变形的，变形的只是车辐。这种车轮是不限地形和速度的，高速更好，既安全又舒适，技术方案独特新颖。现有的车轮技术，按轮辐的结构可分为辐板式和辐条式两种。辐板式和辐条式两种车辐都是无法变形的，即这种车轮的轮辋和轮毂的连接方式属于直硬式连接，这两种车辐制成的车轮叫做硬辐车轮。比如自行车车轮就是用辐条连接轮辋和轮毂的，汽车是用整体辐板方式连接轮辋和轮毂的，这种硬辐车轮使用已久，适用于各种车辆，是车辆较为普遍的选择。此外，普通车辆的车轮一般都包括充气车胎，充气车胎具有一定的弹性，在车辆行驶过程中能够起到部分减震作用，但是在路况较差的情况下，由于车轮的轮辋与轮毂之间的位置相对固定不变，车辆的颠簸程度还是很大，不仅使乘车人员舒适度较差，而且车辆本身的部件也易损坏。在路况复杂颠簸的路面时，轮辋受外部物体的撞击，轮辋首先对轮辐施力，轮辐受力压缩发生形变，同时对轮辋和轮毂施加一个为回复形变而产生的力，这个形变过程就使轮辐对外力起到吸收和缓冲作用，削弱垂直传递到人体的颠簸作用力，从而使驾驶员或乘车员乘车时舒适度提高。此外，由于安装有变辐车轮的车辆在行驶过程中受到的颠簸较小，车辆上的各个部件之间变化剧烈的相互作用力也会相应较小，从而使得车辆的部件不易损毁，延长其使用寿命。
另外，车辆在行驶过程中难免发生碰撞事故，安装硬辐车轮的车辆与外界物体发生碰撞后，由于车轮的轮辋和轮毂相对位置固定不变，车轮对车辆碰撞的缓冲作用有限，不能有效降低事故的损伤程度。由于轮辐为弹性材料制成的弹性轮辐，当车轮不受外力时，轮辐处于自然拉伸状态；在车轮滚动的过程中，轮辐受外力作用发生压缩形变，此时发生变形的轮辐内部产生相互作用的应力，以抵抗外部的作用力，力图使轮辐从变形后的位置回复到变形前的位置；外力消失后，轮辐逐渐回复原状。轮辐又分为左轮辐和右轮辐两组轮辐，轮毂包括轮毂左端面和轮毂右端面，左轮辐与轮毂左端面连接，右轮辐与轮毂右端面连接，当车轮受外力时，左轮辐和右轮辐共同作用，能够保证轮辐平衡支撑轮辋，使车轮平稳转动；此外，当左轮辐和右轮辐共同作用时，在受外力大小相同的情况下，两组轮辐的受力轮辐所受到的外力要小于单组轮辐时受力轮辐受到的外力，这样的两组轮辐使轮辐保证工作良好的情况下使用寿命较长。
同样的，当安装有变辐车轮的车辆发生碰撞事故时，特别是摩托、自行车等碰撞时车轮与外部碰撞物体直接接触的情况，弹性轮辐可以吸收和缓冲外界施加给车轮的力，避免碰撞作用力垂直传递给人体，可以有效降低人体以及车辆在碰撞过程中的损伤程度。
变辐车轮，让世界真正的平滑如镜，再无坎坷险途。让人们真正拥有安全舒适的宝马香车。