1.项目简介
一种安全制动系统以及带有辅助安全制动系统的机动车
发明专利号：201410269929.4
技术领域
[0001] 本发明属于安全制动技术领域，特别是涉及一种安全制动系统以及带有辅助安全制动系统的机动车。
背景技术
[0002] 安全制动系统是机动车等交通运输工具上的重要组成部分，制动系统的好坏将直接影响机动车的行车安全，目前社会上的机动车车辆越来越多了，但交通事故也越来越多了，造成了不少的人身伤亡和财产损失。 [0003] 经过我查询多方资料，研究和总结，根本性原因有 : 警示不足，制动不足，被大风吹翻，暴雨洪水淹车情况，地震，山体滑坡，落石，酒驾，飙车，刹车失灵，雨雪天打滑，冰雹， 闯红灯，车速快，注意力分散，下雾天视线不足，车辆追尾，爆胎翻车，不文明驾车行为，随意变道，故意急刹车，开斗气车，上车前没有看到车身周围的人或物体造成人身伤亡，坡道溜车操做不当和忘记将车刹住而造成的事故，驾驶人身体突发不适和晕倒和卒死造成的事故，驾驶人开车时受到周围人语言和动作干扰时或直接干扰时造成的交通事故，车辆起火燃烧后玻璃门窗无法打开造成的车内人员被烧死，事故多发路段有十字路口，丁字路口，没有注意到的隐蔽路口，黑夜，大雨，大雪，大风，大雾，强降雨，开车撞人 ；其中主要原因在于制动不足和警示不足 ；
[0004] 尤其是制动系统在交通事故中占有较大比例，汽车制动系统是汽车的重要组成部
分，制动系统的性能直接影响着汽车的行车安全，目前大部分汽车使用的是盘式制动器或者鼓式制动器，盘式制动器在使用的时候，制动速度快，迅速达到较大的制动摩擦力，这种制动方式对汽车的性能影响较大，制动易出现抱死现象，而且摩擦片和制动盘容易磨损。鼓式制动器通过轮缸内两侧的活塞带动制动蹄移动实现制动，当两活塞遇到的阻力不同时， 油压推动两活塞，两活塞移动速度不同，移动的同步性差，从而使分别与两活塞连接的两制动蹄移动的同步性差，大大影响了鼓式制动器的制动效果。
发明内容
[0005] 本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、制动效果好，安全性高的，具有多种安全功能的安全制动系统以及带有辅助安全制动系统的机动车。
[0006] 本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是 ：
[0007] 一种安全制动系统，其特征在于 ：包括动力源、至少设有一组阻力机构 ；
[0008] 所述的阻力机构包括可伸缩式支撑机构和摩擦组件 ；
[0009] 所述可伸缩式支撑机构包括铰接安装在连接件上的第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的伸缩杆的下端部铰接在摩擦组件的安装板上，安装板的上表面还铰接有拖拉杆 ；所述拖拉杆的上端铰接安装在连接件上 ；所述拖拉杆、第一伸缩缸的伸缩杆以及上部的连接件围合成三角形结构。
[0010] 本发明还可以采用如下技术措施 ：
[0011] 其中所述摩擦组件包括安装板，所述安装板的下表面连接有橡胶摩擦板 ；所述橡胶摩擦板的下表面分布有数个增大摩擦力的凸起。
[0012] 所述摩擦组件可以采用一体结构，即所述安装板和橡胶摩擦板为一个整体结构。
[0013] 所述橡胶摩擦板和安装板为可拆卸式安装结构，即所述的橡胶摩擦板通过紧固件连接于安装板的下表面。
[0014] 所述摩擦组件包括安装板，所述的安装板上设有数个相互独立的安装槽，所述每个安装槽内安装摩擦块，所述摩擦块的上表面连接有推杆，所述推杆连接伸缩缸，所述伸缩缸固定安装在安装板上。
[0015] 所述阻力机构设有两组以上，相邻的阻力机构的拖拉杆或者第一伸缩缸与摩擦组件的摩擦面围合成三角形结构。
[0016] 所述相邻的阻力机构的摩擦组件之间连接有弹性连接件。
[0017] 在可伸缩式支撑机构的上部连接件上安装有防止支撑机构回程卡死的弹性构件。
[0018] 所述拖拉杆也可采用伸缩缸。
[0019] 本发明还提供一种带有辅助安全制动系统的机动车，包括车厢、车轮、底盘、油门控制系统以及车载安全制动系统 ；其特征在于 ：该机动车还包括有辅助安全制动系统，所述的辅助安全制动系统采用上述任一权利要求所述的安全制动系统 ；所述的安全制动系统安装在机动车底盘上。
[0020] 所述车载安全制动系统的制动踏板至少分为两个行程，在所述车载安全制动系统的制动踏板的第二个行程位置上安装有行程控制开关，所述的行程控制开关控制上述任一权利要求中动力源开启为伸缩缸提供制动力。
[0021] 上述技术方案还可以采用如下技术措施 ：
[0022] 所述油门控制系统的油门踏板上安装有速度控制开关和 \ 或行程控制开关，所述的速度控制开关控制上述任一权利要求中动力源开启为伸缩缸提供制动力。
[0023] 本发明具有的优点和积极效果是 ：由于本发明采用上述技术方案，使得本发明具有如下功能和优点 ：
[0024] 1、当机动车刹车失灵、车辆失控或者车载制动系统不能满足制动的情况下，启动本发明可以快速实现强力减速制动，进而缩短制动距离 ；同时也避免因快速急刹而造成车内人员因惯性过大而飞出机动车的问题 ；
[0025] 2、行车稳定性 ：当在雨雪天气时，可以根据当时路面情况，启动并控制本发明的制动力大小，可以实现在较滑的路面上平稳的行驶 ；
[0026] 3、防侧翻功能 ：当机动车急速转弯、或者车胎爆胎后，启动本发明可以急速实现制动，进而可以平稳的转弯，避免因转弯时离心力过大而造成的车翻 ；
[0027] 4、安全支撑作用 ：当机动车在行驶过程中发生爆胎时 ；启动本发明后可以实现快速强力制动，以最短的时间内将机动车停下，一方面避免因爆胎而造成侧翻，另一方面还可以起到支撑作用，当机动车停稳后，继续让支撑机构下行，进而可以将车身顶起，顶起后便于更换轮胎，方便快捷，而且还省去配备专用的千斤顶等工具 ；
[0028] 5、防盗功能 ：当机动车停稳后，可以启动本发明，启动后并保持支撑状态，从而使得整个车身悬空状态，进而达到防盗的目的 ；
[0029] 6、保护机动车的功能 ：当机动车在雨雪天气时，停泊后启动本发明，启动后并保持支撑状态，从而使得整个车身距离地面一定的距离，避免机动车长时间浸泡在积水内，进而避免积水进入车体或者进入排气管道内，保证积水下去后，机动车能够正常行驶 ；
[0030] 7、便于机动车检修 ；当启动本发明后，启动后并保持支撑状态，从而使得整个车身距离地面一定的距离，进而增大了检修空间，尤其适用于野外、距离维修点等较远的场合 ； [0031] 8、保护车底盘的功能 ：当本发明收齐后几乎与车底盘平齐，这样当遇到彻底障碍物时，首先刮蹭该机构，从而起到了保护作用 ；
[0032] 9、在新手驾车遇紧急情况时，将油门踏板当成刹车踏板，紧急踩踏时，也可启动本制动系统。
2.项目亮点，应用场景
本发明具有的优点和积极效果是 ：由于本发明采用上述技术方案，使得本发明具有如下功能和优点 ：
[0024] 1、当机动车刹车失灵、车辆失控或者车载制动系统不能满足制动的情况下，启动本发明可以快速实现强力减速制动，进而缩短制动距离 ；同时也避免因快速急刹而造成车内人员因惯性过大而飞出机动车的问题 ；
[0025] 2、行车稳定性 ：当在雨雪天气时，可以根据当时路面情况，启动并控制本发明的制动力大小，可以实现在较滑的路面上平稳的行驶 ；
[0026] 3、防侧翻功能 ：当机动车急速转弯、或者车胎爆胎后，启动本发明可以急速实现制动，进而可以平稳的转弯，避免因转弯时离心力过大而造成的车翻 ；
[0027] 4、安全支撑作用 ：当机动车在行驶过程中发生爆胎时 ；启动本发明后可以实现快速强力制动，以最短的时间内将机动车停下，一方面避免因爆胎而造成侧翻，另一方面还可以起到支撑作用，当机动车停稳后，继续让支撑机构下行，进而可以将车身顶起，顶起后便于更换轮胎，方便快捷，而且还省去配备专用的千斤顶等工具 ；
[0028] 5、防盗功能 ：当机动车停稳后，可以启动本发明，启动后并保持支撑状态，从而使得整个车身悬空状态，进而达到防盗的目的 ；
[0029] 6、保护机动车的功能 ：当机动车在雨雪天气时，停泊后启动本发明，启动后并保持支撑状态，从而使得整个车身距离地面一定的距离，避免机动车长时间浸泡在积水内，进而避免积水进入车体或者进入排气管道内，保证积水下去后，机动车能够正常行驶 ；
[0030] 7、便于机动车检修 ；当启动本发明后，启动后并保持支撑状态，从而使得整个车身距离地面一定的距离，进而增大了检修空间，尤其适用于野外、距离维修点等较远的场合 ； [0031] 8、保护车底盘的功能 ：当本发明收齐后几乎与车底盘平齐，这样当遇到彻底障碍物时，首先刮蹭该机构，从而起到了保护作用 ；
[0032] 9、在新手驾车遇紧急情况时，将油门踏板当成刹车踏板，紧急踩踏时，也可启动本制动系统。
3.融资金额，出让占比
融资2千万，出让10%股权（资金可分批投，具体可议）
4.未来战略规划。
2019年实现代工产业化，实现市场化。营收：2千万。
2020年实现全国布局，实现营收2个亿。
2021年实现营收20亿。
制定企业标准；制定国家标准；制定国际标准。
占领中国市场后，展望一带一路全球国家市场发展。