VCPE等多路金融资本暗战汽车市场 汽车金融大有可为-3

　 　“与汽车产业资本的融合实际上是金融资本的优化，PE和信托基金未来应该大有作为，占据中国100万亿金融资产里九成比例的商业银行资本和上市融资及之 后的增发和发行债券等，成为了金融资本进军汽车产业有了很多种可能性，”孙飞表示，“资本市场当然还是上上之选，但在汽车企业的整个发展过程中，对于私募 融资、银行信贷、信托基金、风险投资等金融资本都可以选择性地巧妙利用而不必信任某种融资方式而忽略组合融资的可能。”

    汽车金融大有可为

　　被公认为将是未来中国汽车市场推动性力量的以汽车消费信贷为代表的汽车金融业务正在扮演越来越重要的角色。

　 　中国经济时报了解到，包括丰田、通用、福特、大众、戴姆勒、标致雪铁龙、沃尔沃、菲亚特和东风日产在内的9家汽车巨头已在华建立了汽车金融公司。尤其是 四大国有商业银行对于汽车信贷业务“不太感冒”的情况下，日渐羽翼丰满的汽车金融公司已经成为汽车信贷市场的搅动性力量，与地方商业银行分食高达5000 亿元以上的大蛋糕。

　　此前，汽车金融政策曾经了多次波折。早在2004年就有第一家汽车金融公司落户中国市场，却在很长的时间内由于个人信用体系问题和金融公司融资难而裹足不前，此后成立的汽车金融公司同样如此，并在当年由于贷款坏账过多而一度引发汽车信贷危机。

　　直至2009年8月31日，央行联合银监会宣布允许金融租赁公司和汽车金融公司发行金融债券以拓展其融资渠道，这也为汽车金融彻底打开了快速发展之门。

　 　“汽车消费信贷比例依然非常低，还不到10%，与欧洲50%和美国80%以上的比例相去甚远，这说明汽车消费信贷将是未来拉动汽车市场增长的重要力 量，” 新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红此前在接受本报特约记者采访时表示，汽车消费信贷的优越性目前还没有完全体现，这需要个人信用体系监管的进一步完善 和商业银行、汽车金融公司之间的配合和参与。

　　针对国有商业银行目前对于汽车消费信贷并不十分热衷的现状，孙飞认为这是由于国有银行比较传统而对新兴业务推广的力度不够造成的。“如果中、农、工、建、交五大国有银行都能够愿意拓展汽车消费信贷业务，那对于汽车企业和消费者来说都是求之不得的好事情，”孙飞说。

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