企业如何成就品牌之路 发展精神-4

　　为了日益壮大的VLCC船队和不断延伸的航线，长航油运公司始终积极抓好各种风险控制，TMSA(油轮管理自评估)评分估值，已从江海重组时的 2.13分，提高到2010年的3.0分，是目前我国超大型油轮所获评分里的最高分;船队先后接受了BP、SHELL、EXXONMOBIL和 CHEVRON等4家大石油公司5次跟踪审核，公司的管理等级得到认可;主力船队在大石油公司的检查通过率已达80％以上。长航油运公司的TMSA评分管 理经验被推荐在“中国油轮安全论坛”上做介绍。

　　行为风尚求“三精”

　　风险管理最基本的要求是遵纪守法，最稳定的保障是规章制度，但最具活力的因素是营造“诚信、敬业、创新”的行为风尚：即做人精心、做事精细、结果精辟。

　　做人“精心”。 风险管理不仅存在于企业的战略决策中，存在于船舶的日常运行中，也存在于企业的营销过程中。公司领导经常带队走访客户，真诚地听取货主、港口意见，不断改 进服务，提高客户满意度。公司会改变常规，应允码头急需沙中进行油罐混合的要求，而克服因改变沙重、沙中至沙轻的正常卸油顺序所带来的许多困难;会为了保 障客户的货运质量，而不惧辛劳地多次洗舱、清舱、抹舱…… 长航油运精心服务的良好品牌形象得到了众多大客户的信赖和肯定，2010年以来，公司已先后与中航油、中石化的主要COA合同续签率为100％。在 2010年全国大型交通运输企业安全工作会议上，交通运输部海事局授予长航油运15艘船舶和5名船长 “安全诚信船舶”、“安全诚信船长”荣誉称号。

　　做事“精细”。“长江之珠”轮在第一个航次中，由于船舶刚出厂，船员唯恐隐藏在船舱角落的工业垃圾在装卸油的过程中损坏阀门和泵浦。在开航后不 久，全体船员下到30多米深的舱底，对全船17个货舱和11个压载舱进行彻底清理。当时机舱温度高达45度，每个人浑身湿透，连安全帽和鞋子里都能倒出半 碗汗水。经过4天的艰苦劳动，大家从船舱里一桶一桶清出的工业垃圾多达3吨，为维护设备抹掉黄油120公斤。

　　长航油运VLCC船队有一个不成文的习惯，即每月或每周都会发动船员结合自身工作实际，从风险意识、安全意识、规章制度和设备状况等多方面谈感 想、找问题、想对策、抓整改。民主大讨论这种风险教育方式颇受欢迎，一些从船上休假回家的船员还主动把工作上的经验、想法和建议写成电子邮件发给船舶。 VLCC船队运行两年来，共收到船员建议上百条，整理与安全风险相关的论文152篇，船舶安全会议记录和安全报告达220万字，有些论文的报告发表在国家 核心期刊上，这为管理和经营VLCC船舶日常工作起到了良好的指导作用。

　　结果“精辟”。长航油运十分注重通过增强科技创新手段来管理风险。针对目前船舶在航行操作方面仍然是依据纸质海图制定航行计划，并在海图上作 业，而实际航行是否按航行计划操作往往难以查验。因此，公司决定在VLCC船舶上推行电子海图操作系统，更加准确、航路直观、也便于追溯，便于公司岸基实 时监控。

　　随着新造船舶的不断投入营运，曾经不可企及的200万、300万运力规模先后被突破，长航油运公司启动机构改革“回头看”活动，对自身管船模式 进行了调整，着力创新船队化的管理机制。2010年7月1日，长航油运“内部控制和全面风险管理体系”开始试运行，这一运行时间，比国家财政部、中国证券 会等五部委对上市公司强制运行的时间要求整整提前了1年多。

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